基因决定论 东风雪铁龙C4世嘉历史回溯

    一说到2000年以来的赛车车神,普通小伙伴第一个想到的,肯定是F1车王舒马赫。而略微对车赛更了解一些的,还会吐出另一个名字,WRC“路霸”塞巴斯蒂安·勒布。

    这个曾做过体操健将和修理工的法国男子,简直就是为拉力赛而生的——2004年,从业刚满6年的“路霸”,用6个分站冠军和年度总冠军,横扫整个WRC赛事,更将其他车队杀到欲哭无泪。

    一年两年,三年四年,勒布不仅刷新了前辈马基宁保持的分站冠军记录,更成为WRC史上绝无仅有的“九冠王”。其他车队,在这九年里一直无奈地充当陪赛角色。

    话说,如果WRC那几年要是来上一套“垄断和反垄断法”,勒布和他的那辆C4 WRC一定会首当其冲地被禁赛。

    九年,勒布制霸WRC整整九年,直到他在2013年宣布退出。他和雪铁龙车队无疑是WRC迷心中的“超神”。

    甚至在2008年的阿根廷站,勒布的资深忠粉马拉多纳都跑来助威,还爬上赛车一同跑了4公里。这段经历,让马拉多纳涕泪横流——被吓的,但又连说值得铭记一生。

    其实,我一直都有一个疑惑:到底是C4 WRC成就了勒布,还是勒布成就了C4 WRC?也许,这就是所谓的人车合一至高境界吧!

    或许有人说了,当年明明开创雪铁龙和勒布双重传奇的是塞纳。的确如此,但陪伴“路霸”时间最久,让他真正踏上人生巅峰的,无疑是一起征战2007-2010这四个赛季的C4 WRC。

    是呀,还有C4 WRC、Focus WRC、STI WRC三车同台竞技的经典场面,至今还让无数80后记忆犹新。但总冠军总是勒布和C4 WRC。

    比如2007年的那款美而健壮的双门掀背法系车,拥有一个四缸排量1998CC的铝制发动机,匹配6速序列式变速器。在涡轮增压器的助力下,其最大功率输出可达约325马力/5500转,峰值扭矩约570牛米/2750转——扭矩极为强大。

    这恰是C4 WRC在直线加速时能瞬间超越劲敌,更在弯道超越中把握先机的关键。

    此外,前轮采用6活塞卡钳(跑柏油赛道)或4活塞卡钳(跑沙石赛道)通风盘式碟刹,后轮为4活塞卡钳通风盘式碟刹,加上液压手刹系统——操控性更灵敏,底盘更稳定。才能让“路霸”在一次次的湿滑或冰雪路面上,化险为夷,克敌制胜。

    C4 WRC之所以那么优秀,离不开其原型车雪铁龙C4。如果说前者代表了高卢人的澎湃与激情,那么后者无疑代表着法兰西的浪漫与动感——它还创造出“不到一年时间,在欧洲卖出近30万辆”的辉煌业绩。尤其在法国,C4受欢迎到无以复加的地步,甚至被誉为任何家庭都能买得起的“平民超跑”。

    话说当时的C4,使用的是雪铁龙集团的2号平台,可谓当时欧洲最新的造车平台。其升级改造后的第一款作品,即是第一代雪铁龙C4,包括3门轿跑版/两厢车和五门掀背车。

    没多久,全进口的两厢双门轿跑款C4在2005年进入中国,搭载当时最新一代的1.6升的发动机,配手自一体变速箱和欧Ⅳ排放标准。

    2008年,三厢进口C4也来了。为了和之前的两厢C4彻底区别,东风雪铁龙将其英文名改为C-Quatre,中文名“世嘉”——好巧不巧地,和著名游戏机重了名,让无数80和90后一下子就记住了。

    不过有句刚句,法国大餐虽然精致可口,但大部分中国消费者,明显更习惯吃高性价比的地道中餐。

    于是2年前,C4这个优秀的IP,被东风雪铁龙重新设计打造包装,并赋予了C4世嘉这个名字。

    今年11月初,2018款C4世嘉正式上市。相比法国老大哥C4和上一代产品,这款新车做了一系列调整和改变,明显更符合中国人的用车喜好和开车习惯——比如外观,比如对于人性化内饰的大需求,再比如对于智能设备的高标准。

    话说上一代C4世嘉的外观就与10年前的三厢老款区别很大,更别说2018款——后者明显更符合如今的中国国情,符合当下最夯的“佛系需求”,更低调、更大气、更简洁,也更耐看。

    车头的双人字车标与前大灯融为一体,黑色进气格栅和日间行车灯相得益彰,外加一道简洁明快的腰线贯穿全身,外加一个颇有些C4毕加索影子的车尾,将法系新美学设计与当下的流行元素完美结合。

    配合着中法合璧的外观,内饰也是一脉相承的稳扎稳打——符合人体工学的短力矩手刹杆,让人过目不忘的闭环式的回字型仪表盘,精心规划的副驾手套箱和眼镜盒……各种人性化的内饰细节,只有试过才懂得。

    内部空间亦不会让人失望——尤其是后排,除了腿部空间充裕,座椅的舒适度极高,宽大的同时又贴合着整个腰背线条。

    全系更标配的7英寸彩色多媒体触屏和全面升级的Citroen Connect人机交互车载互联系统。

    后者除了具有智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断和车载互联通讯等功能,还能通过云语音控制系统,让驾驶者真正地解放双手,能用语音完成导航、收发邮件等操作。

    对了,Citroen Connect运算能力达已到IPAD3同等水准,比同类产品在硬件性能强上许多——基础运行如丝般顺滑,同时运行多个大型软件也不会有迟滞感。

    豪华版及以上车型增配了电动天窗,间接式胎压监测和STT发动机智能启停系统。后者能节油多达15%,实现更优的燃油经济性。尤其是顶配230THP自动旗舰型C4世嘉,搭载更为实用的IDVR智能行车监视系统——并线辅助盲区监测、胎压监测、定速巡航、车内防眩目、倒车影像等配置一应俱全。

    还有一点必须说道,就是2018款C4世嘉的动力和底盘。标配1.6L自然吸气与230THP两款发动机,配合五档手动和六速手自一体变速箱。

    前者最大功率86kW(117Ps)/6000rpm,最大扭矩为150Nm/4000rpm。后者用的是全新1.2THP+6AT动力系统,最大功率为100kW(136Ps)/5500rpm,最大扭矩为230Nm/1750-3500rpm。典型的小身材大奥义。它有有3个气缸,涡轮增压和缸内直喷一个都不少,横置前驱,动力输出介于1.6-2.0L自然吸气发动机之间,甚至比大多数1.6-1.8L自然吸气车型要快很多,跑城市道路绝对够用!

    而底盘及悬挂结构与前代无异——前悬挂麦弗逊式独立结构+后悬挂扭力梁式非独立结构。

    话说这款车的铸铁材质麦弗逊式独立结构,应该是同价位同级别里最优秀的一款。还有,千万别再说什么采用扭力梁后悬架的车型舒适性方面有缺陷,运动能力也不够。那是厂商不懂得如何调校!要知道雪铁龙出品的扭力梁后悬架,能做到舒适与运动兼备,还价格便宜量又足。

    或许,这也是C4为何能在欧洲广受赞誉,C4 WRC为何能在WRC如此彪悍的原因——乍一看平平无奇,开起来才知道,安全、运动和舒适一个都没跑。

    当然,2018款C4世嘉不忘将前任的C-NCAP“五星碰撞”和C-ECAP中国生态汽车“白金牌”的完美复刻。

    在主动安全方面,全系标配最新一代的ESP电子稳定系统。之前也说过,豪华版及以上车型还拥有STT发动机智能启停系统、间接式胎压监测、主/副/侧面6气囊外加前后头部气帘;旗舰型车型更是增配了IDVR智能行车监视系统,包含了行车记录、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警等三大预警系统。

    外加太空舱式高强度吸能车身、博世第九代电子稳定系统、SAFEYE盲区监测系统,0坡感智能坡道辅助以及胎压监测等功能。

    而被动安全上,车架刚性杠杠的。这可是整车设计中最花成本的地方,是许多车型避而不谈的痛点,而2018款C4世嘉绝对走心——采用强度与蛟龙号差不多的1500MPa钢材,车身覆盖超过4000个焊点,以此来提升车辆力量传递性和坚固度。车顶采用高成本激光焊接工艺,焊缝不仅细腻规整,还能有效提升钢板完整性。

    对于一枚新手而言,绝对是莫大的福音。

    说了那么多,咱只想最后提几句。

    首先,2018款C4世嘉的品价比相当高:官方售价从9.88万元软妹币起,顶配也只不过14.18万元软妹币。

    其次,只需对比一下同价位或同等级的其他品牌,就明白东方雪铁龙一罐的低调与诚意——独树一帜的驾乘舒适感,法系车一贯的运动快感,还有自富康开始一脉相承的超级安全感。

    最后,无论外观颜值、动力操控、底盘调校,抑或主被动安全……2018款C4世嘉可谓是当年法国之宝C4的延续,更是当年勒布那款王者座驾C4 WRC的延续——无论血脉或精神上,它绝对是唯一的。

18款丰田酷路泽4600 陆巡19年最低裸车价

   如果你只是把酷路泽当做一辆应对复杂路况的工具车或者旅游家用的巡航越野车,那么4.0L排量绝对能够满足你的要求,如果你是一个资深的越野迷,需要一辆车去跋山涉水、穿越艰难险阻,对动力要求又比较高的话,那么你可能需要一辆8缸的酷路泽。酷路泽4600最新鲜的资讯和最优惠的价格,尽在下方经销商处!欢迎您的垂询和鉴赏!

  散发几分奢华的外观

  丰田酷路泽4600的进气格栅与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾勒出的轮廓,散发几分奢华。60年对于一款越野车系来说足够积累下令人敬佩的历史,进气格栅一定是最容易被发现的运动元素,紧接着便是醒目的LED日间行车灯和熏黑式前大灯组,前脸表情生动,眼神冷峻。

  传承着“四驱之王”的美誉

  丰田酷路泽4600内饰似乎多了不少机关暗器,等待你去探索。整个内饰氛围变得更显豪华质感,传承着“四驱之王”的美誉,内饰的工艺和配置又一次升级了。内部空间非常充裕,液晶屏式仪表的不仅炫丽,更能在有限的区域中显示更多的内容和实现更多的功能。通过采用世领先科技和具有革新性新结构,确保了无论是环保性,还是安全性均属世界顶级的座驾。

  不同路况的驾驶舒适性

  丰田酷路泽4600兼顾了不同路况的驾驶舒适性。搭载的是4.6升V8 VVT-i发动机,与之相匹配的是VX-R 6速自动变速器。由于前悬架从扭力杆式改为双叉臂式,伸缩行程增加了105毫米,即便车身俯仰较大,车轮也能尽量咬住地面,不会因此流失驱动力。

  总结:丰田兰德酷路泽4600的高贵是一种气质,无法模仿,独树一帜的豪华配置,以及全面提升的稳定性和无与伦比的动力性,必令那些追随者自叹弗如。全新兰德酷路泽与生俱来的优越血统,早已在血脉中化作了一种由内而外的气质,也许只有您亲自驾乘其中,才会更鲜明地领略到,那种淋漓畅快的驾驶感及无比惬意的舒适感。

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新车上市引聚焦 全新荣威Ei5带来全新驾乘体验

    临近过年,汽车市场也热闹了起来,全新荣威Ei5新车上市,引发业内外的一致关注,新车经过全新升级,相较而言,亮点更多,势必能够给车友带来全新驾乘体验。

    既然是新车上市,大家自然会将其与之前车型作对比,2019款荣威Ei5相比于前代车型最主要的提升还是电池,其配备的是能量密度更高的电池组,容量为52.5kWh。

    当前国内的纯电动车续航大都保持在300km左右,鲜有车型能突破400km,荣威Ei5本次新车上市,在续航方面的提升,无疑会大幅提升其竞争优势。而这样的提升,也直接让它从城市代步上升到了跨卫星城市旅行,其意义可想而知。

    此外荣威Ei5新车上市,还采用了第二代i-Booster能量回收技术,种种因素让荣威Ei5的综合工况续航里程为420km,最大续航里程达到570km。

    在配置方面,新车上市的Ei5的升级就比较多了,新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等辅助驾驶系统。面对那些主打智能的造车新势力,这些配置的到来大大增强了全新Ei5的竞争力。

    不过全新荣威Ei5新车上市,在外观方面倒是没有太大的改变。全新荣威Ei5采用了造型更加凌厉的箭翎C位大灯,搭配荣威新能源家族律动式专属格栅,进一步提升了前脸的辨识度。车身的侧面线条十分流畅,笔直的腰线贯穿至车尾,搭配16英寸的五幅式轮毂体现了新车的时尚感。

    内饰方面,新车采用了时下流行的环绕式布局,超大面积中控皮质包裹、金属旋钮式换挡、8英寸高清触控电容屏等也提升了车内的质感。三辐多功能方向盘配合液晶仪表盘符合其纯电动车的身份特征,而80%的内饰表面以软性材质包裹,有益于提高质感。可以看出,虽是新车上市,但是内饰与之前相比,也基本上是延续了一贯的舒适风格。

    此次荣威新车上市,共推出4款车型,分别为舒适版、豪华版、智联旗舰版和智联智尊版,补贴后售价区间为12.88—15.88万元,价格竞争力很强,同时也给广大车友,提供了多样化的选择。
辛苦劳碌了一年,是时候换辆新车犒劳自己了,况且全新荣威Ei5综合性能特别棒,对于打算买车的朋友来说,将是优质之选。

18款丰田酷路泽4000GXR傲人品质 实惠到家

   丰田兰德酷路泽4000尾部只能看见大面积的镀铬防擦板。车尾组合灯以及外后视镜均经过重新设计,营造更为粗犷大气的气势是改动的主要方向。陆巡是为克服恶劣的环境而生。丰田酷路泽4000长/宽/高尺寸为4950×1970×1880mm,轴距长度为2850mm。丰田兰德酷路泽4000大嘴样式的设计只有在丰田的豪华SUV中才能见到,稍作改动的进气格栅与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾勒出的轮廓。

  尽情感受它的高贵华丽

  丰田兰德酷路泽4000仪表盘、方向盘和排挡等位置均配以桃木装点,尽显豪华质感。操控台没有过于繁杂的操控按钮,但却凝结了型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣。可以让我们尽情感受它的高贵华丽,方向盘经过桃木饰板的点缀的确提升了视觉档次,多功能按键布局依旧没变。

  搭载4.0L V6发动机

  丰田兰德酷路泽4000搭载4.0L V6发动机再加上285/65 R17的轮胎,分时四驱,在复杂的路况下也可以保证强大的抓地力和动力性能。比原有发动机提升了23kw,最大扭矩提升了9N.m,从容应对着170多个国家的地域环境。新款丰田酷路泽4000见证一个传奇的诞生,60余载的辉煌让人心生敬畏

  拥有出色的腿部空间

  丰田酷路泽4000的轴距也还是2850毫米,参数与身为中大型车的雷克萨斯GS一样,从而保证了前后排乘客都能拥有出色的腿部空间。特别是后排,经过实际测量,它的后排腿部空间在270-510毫米之间,已经达到了中大型车的水平,完全可以满足舒适乘坐的需求。

  总结: 2018款丰田兰德酷路泽4000 中东版自诞生以来,以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性,被誉为顶级四驱之王,深获人们信赖。配备多地形可选驾驶辅助装置、定速巡航系统等,以其优异的性能成绩向世人证明了巡洋舰家族的实力。

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全新奥迪A6L能否再造销量“神话”实力碾压对手5系E级

  C级车作为车企必争之地,在过去的数年间,德系三强奔驰、宝马、奥迪早已在此打得不可开交,同样销量前三也被它们牢牢霸占。尤其是去年,金九银十之际,奔驰新一代E级完成换代上市,作为曾经的“垫底”选手此番来势汹汹,甚至有赶超5系与A6L之势。到年底,5系也迎来了全新车型,而作为销冠的A6L只在广州车展完成了亮相,上市时间却拖到了2个月之后……虽来的最晚,但凭借出色的产品力A6L做到后来者居上并不算难,至于它的优势何在?一起看看这场C级车永恒的对决吧。

  三款车个性鲜明,论产品力都不差,至于奥迪A6L为何能傲视群雄如此之久,原因有三。首先,A6L作为三款车中最早国产化的车型,进入中国市场后毫不客气的就成了当时豪车轿车新标杆,经过多年的深耕在国内消费者心中有了不可磨灭的印象。其次,A6L在很长一段时间都被用作“官车”,象征着权利与地位,长此以往销量不高都很难。最后,自然就是消费者最关心的售价,A6L相比其它两款车型拥有更接地气的价格。

  不过就新款车型来看,有比低售价更吸引人的地方。

 

  A6L虽被长时间冠以“官车”之名,但在上两代车型上便可看车,奥迪已经做出巨大改变,一改老气的外观与内饰。作为新车,A6L延用了全新家族设计语言,六边形气格栅相比前代车型更宽且位置更低,两侧进气格栅同样进行了全新设计,极具运动范也使整车气场更足,更像一名身着西服的运动健将。灯光对于“灯厂”来说,随随便便一设计就很出众。车侧断裂腰线设计配合凸出的轮眉,让新车拥有更运动的视觉效果。车尾处,相比车头与车侧略显低调收敛,但豪车气质仍很足。

  说到操控方面,宝马的造诣毋庸置疑,50:50的车身比重,造就了其卓越的驾驶感受,但回过头来想,这对于一款C级车来说似乎没那么要紧。奔驰相比宝马有很大的区别,主打豪华与舒适,造就了名副其实的豪车。而全新奥迪A6L则兼顾两者的优势于一身,所搭载的quattro®全时四轮驱动系统更是可以做到无时不刻的为驾乘者保驾护航。

  作为奥迪虚拟座舱主要载体,全新A6L为12.3英寸全液晶仪表盘、上10.1英寸+下8.6英寸双中控屏,内置奥迪MMI人机交互系统,最大程度的取代了物理按键区。上下双屏这与英菲尼迪早些年的设计有些许相似,不过功能性与实用性方面完全不在一个Level。对于两位老对手而言,可谓是完虐。

  三款车在进入国内市场后,为迎合国内消费者胃口,在各个阶段都第一时间做出了相应对策,加长、全景天窗、高配置、年轻化设计……在招数用尽之后,造车新势力的突如其来,传统造车似乎也看到了一个新的可以讨喜国内消费者的点——智能化。作为一线豪华品牌C级车,三款车外观、内饰、配置方面差别并不是很大,不过在智能化方面,奥迪下足了功夫,远超同级别对手。此外,还有一点,A6L全系配有微混系统,能耗方面同样优于对手。综合来看,全新奥迪A6L以实力卫冕销冠并不是什么难事。

2018款日产途乐4.0现车价格 1月更加优惠

 

  看到标题大家就会说:“普拉多和途乐可是差了一个档次怎么比”,确实途乐Y62对比车型是陆巡,和霸道确实差了一个档次,虽然是这样,但是途乐大砍价后最低配4.0XE车型天津港口正常售价在45万元,兰德酷路泽这个价钱可下不来,普拉多4000低配版本售价在52万元,刚好和途乐中配旗舰型车型价格一样。(最新价格和优惠情况电讯)

  为啥途乐降价这么多,主要是平行进口商拿了太多货,结果卖不过来,再降税,就降价了。而丰田普拉多、酷路泽因为中东货源收紧,本该因降税而降价,却保持了价格,变化不大。所以现在买途乐是最划算最明智之举!(批发途乐的商户已经有不少上天台了)

  其实谈起越野车车型,途乐虽然是频频出现在越野赛事中也是联合国维和部队指定用车但是知名度确实比霸道陆巡差了一大截。但是被誉为“沙漠王子”的日产途乐,懂得越野车的老炮还是都知道的,越野性能,可靠程度都是相当不错的,被指定联合国维和部队用车还是可以体现出来的,品质相当不错,艰苦环境适应能力强,可靠性好,说简单点就是皮实耐用,只管加油,不用担心出毛病。

  丰田普拉多4000,车身重2800KG Prado越野车是丰田陆地巡洋舰系列中最新款。这款系列车型SUV车,配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机,排量3956cc,马力是275,动力平稳性能好,排气符合最新环保标准。车身尺寸4820/1885/1800,对比途乐5165/1995/1955瞬间感觉小了一圈,但是丰田陆地巡洋舰系列的越野车可靠性,都是有目共睹的,途乐4.0L发动机最大马力279匹马力,不管去哪动力都是够用了。

  途乐全系标配后桥差速锁

  途乐Y62全系标配后桥差速锁,强大的越野能力毋庸置疑。性能这么强大的车型为何降价到45万?如果说不足的话那就只能说是内饰了。

  屏幕都没有

  作为45万的车型来说日产途乐内饰做的太寒酸,没有诚意,真是名副其实的“乞丐版”车型。甚至连一款大屏幕都没有。丝绒座椅还可以接受,比较人家中东气温比较高。但是这些都可以后期加装,价钱也不高。

  改装全套进口真皮效果挺好

  对比当初途乐高达100万的售价,如今的售价还算亲民,至于大家对丐版途乐的态度,从途乐跃居平行进口SUV排名第三就可以看说明一切了。并且记得当时有汽车论坛做测试,7万人有5万人选择了途乐.看得出大家已经越来越熟知这个大家伙。超亲民的价格激发了人们的购买热情。

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广汽传祺GM6推荐270T自动豪华版 购车手册

  广汽传祺近些年除了在SUV车型上非常有建树,凭借着GM8在MPV市场也取得不错的“战绩”。无论是二胎家庭的购车刚需,还是另一部分消费者的消费升级,入门级的MPV越来越越受到追捧。所以为了进一步占领细分市场,广汽传祺推出全新MPV广汽传祺GM6。它的定位比GM8略低,指导价为:10.98万~15.98万元,其中6座车型共4款配置,7座车型共6款配置。那么究竟选择哪款更合适,咱们下面详细的分析一下,看完您就心里有数了。

  GM6本次分别推出6座和7座版车型,在配置和价格上完全一致,只是因为两种车型的验车政策不同,6座车可以享受到“新车免检”政策,具体选择还要看大家的需求。

  小结:

  GM6在外观上保持了传祺家族设计,原创度很高有一定的精致感。并且在配置方面依旧出色,入门的价格非常有竞争力,7座的设计满足大家对MPV车型的期待,同时还提供6座车型,选择更丰富。

 
 

  总的来说,顶配车型是为了对配置有极致追求的朋友而准备,和次顶配车型相比价格贵了1万,但配置提升不算大。

  总结

  GM6的推出让之前觉得GM8太过于商务的消费者有了新选择,尺寸非常适合家用。从配置上来看,中配的豪华版已经完全能够满足日常使用需求。如果对配置有更多需求的朋友建议考虑尊荣版,双12.3英寸的屏幕组合,让内饰更有科技感和质感。顶配车型价格较高,更多是为了配置控准备的。

2018款福特野马进口跑车 全国底价敞篷车

   动力方面:2018款福特野马加版搭载的是2.3T发动机,不仅在动力总成方面,底盘结构也发生了彻底的改变,2018款福特野马增加了隔音材料,能够带来更安静的座舱环境。 2018款福特野马百公里加速时间官方测试为5.8秒,最大马力为314匹,原厂最大20英寸轮毂与Pirelli性能轮胎,不仅威猛十足而且抓地力性能优异。

  外观方面:18款福特野马全新的理念结合现代科技使得它粗暴但不简单,狂野却有着极致质感。2018款福特野马2.3T全部车身的动感宛如来自那匹奔驰的野马车标,玄色的蜂窝状散热格栅,越发衬托出镀铬车标的气焰来。增加了许多弧型线条,使整车看上去更为刚毅、强壮,也更具视觉冲击力。宽大的上下前脸进气隔栅,有助于发动机的有效散热。前盖经过彻底重塑,中心部分高高隆起,暗示其拥有动力强劲的引擎,也为个性化改装留出更多的空间。车身侧面的线条更加明朗,更体现Mustang的线条感和肌肉感。

  内饰方面:2018款福特野马车厢内部铝质饰件更加让人感受到野马的技术之精良。三幅方向盘直径很大,握在手里就会有种掌控一切的感觉。宽大的真皮座椅和门板整片的塑料都是绝对的美国车范儿。内饰简单中却透露着一种原始的粗犷和令人上瘾的刺激感。福特野马2.3T这次全部改为真正的铝合金面板,甚至连方向盘上的银色部分。也是金属材料,用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感,同时能够满足现代时尚的审美观。新车中控台中央增加了一个大尺寸的屏幕,下方按键的排列也有所调整,车内散发的那种稳重硬朗的气质,让人很容易感受得到。圆形的空调出风口可以向任意角度送风,时尚又实用,此外,新车还将搭载福特与微软共同发的SYNC系统。

  福特野马2.3T该车装配了驾驶模式选择系统、主动弯道控制系统、带转向辅助的增强型车距控制系统、全景车身监控系统、增强型停车辅助系统、夜视系统等装备。并且融汇最顶尖先进科技、最强劲动力性能与最完备的全地形能力。

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零跑S01上市 推荐四款个性化新能源车

  1  四款个性化新能源车推荐

前不久零跑汽车的首款车型零跑S01正式上市了,在当下新能源市场竞争愈发激烈的环境下。对于新能源车除了更长的续航以外,每台车的个性化设计也愈发重要了。零跑S01就是一台官方称之为“智能纯电动双门四座Coupe车型”,外观设计真的挺有意思的,今天编辑也找出了几台售价在10万区间内,设计也很有个性的新能源车推荐给大家。

  零跑S01

  外观方面,零跑S01前脸采用了大嘴式设计,前格栅上采用亮黑色的护板,两侧LED大灯组由镀铬装饰条连接,搭配前脸下方略带铲型的前包围设计,呈现出了十分个性的视觉效果。

  侧面,新车腰线从车头一直延伸至车尾,且采用了当下流行的溜背式设计,搭配低矮的车身以及个性的五辐轮圈,整体造型非常动感。此外,在车顶配备有一块大尺寸的全景天窗,为车内带来不错的视野。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4075/1760/1380mm,轴距为2500mm。

  尾部,零跑S01采用了“C型”LED尾灯,点亮后辨识度极高。连接两侧尾灯的黑色饰板中央设有“LEAPMOTOR”的标识。

  内饰方面,零跑S01内饰配色采用红、黑搭配,符合年轻化的定位。座椅采用2+2布局,其中前排为运动化座椅。“T”字型中控台左高右低,很有设计感。新车配有10.1英寸中控屏,提升科技感。

  动力方面,S01搭载零跑汽车自主研发的电驱总成和高能量密度电池。分别搭载35.6kWh和48kWh的电池组容量,NEDC综合续航分别达到了300km和380km,官方数据显示在60km/h的等速工况下,两个版本续航里程分别达到380km和460km。新车搭载一台永磁同步电机,其最大功率为125kW,最大扭矩为250N·m。此外,充电方面,在快充模式下由30%充至80%则需要1小时。

  2  四款个性化新能源车推荐

  ARCFOX LITE

  外观方面,LITE基本继承ARCFOX-1概念车的设计,整体造型前卫,时尚感很强。该车采用两门两座的布局,车顶可选择与车身颜色不同的个性化方案。新车使用了铝合金结构,在满足车身强度的同时降低了正常重量。尺寸方面,LITE的长宽高分别为2986*1676*1492毫米,轴距则为1870毫米。

  首批推出的200台限量版LITE是设计师紧密结合时下最流行的配色潮流为首批车主量身打造,包括橙色车身(黑顶盖+黑色轮毂+深色内饰)和蓝色车身(白色顶盖+白色轮毂+浅色内饰)两种基础版本车型。

  为满足不同用户的需求,消费者可以根据自身的喜好来订制车辆,选择内容包括12星座车身颜色、4种车顶、4种三色轮辋、2种内饰配色以及6种座椅等多重选择。

  内饰部分,整车定位于强调个性化的年轻消费者,总体布局简洁。仪表台上的三块大尺寸液晶屏是整车内饰最大的亮点,充分满足消费者对车辆的娱乐需求。

  LITE配有“自动泊车”、“360度全景影像”、“盲点探测”智能驾驶装备,还支持百度Carlife手机互联,可轻松在Android和iPhone的双平台手机连接,通过语音指令或轻点触屏,就能实现地图导航、电话链接、多媒体娱乐等一系列智能互联功能。

  动力方面,LITE采用的是一台最大功率49马力的电动机,使用后置后驱布局,最大续航里程可达200公里。同时,该车还支持快充模式,在快充模式下从0%充到电池容量的80%只需要30分钟。

  长城欧拉iQ

  iQ是欧拉品牌的首款新车,该系列定位家庭用车。新车外观造型十分独特,前脸采用封闭式设计,位于两侧的头灯采用了LED光源,极富科技感。头灯两侧加入了类似通风口的设计,提升了整车的运动气息。细节方面,能看到新车前脸的设计很有未来感,前保险杠设计的非常特别,LED大灯造型也非常犀利。

  欧拉iQ的车身有着浓浓的跨界SUV风格,其长宽高分别为4,445/1,735/1,567毫米,轴距为2,615毫米。车尾部分,新车整体设计较为简洁,贯穿式尾灯设计也是当下的潮流设计思路。欧拉品牌英文名称“ORA”字样被嵌在黑色饰板中央。

  动力方面,欧拉iQ搭载了由博格华纳提供的电动机,其最大功率为120千瓦。电池及续航方面,该车使用孚能科技生产的三元锂离子动力电池,续航里程可达360公里。

  小鹏G3

  外观方面,新车前脸采用纯电动车型上标志性的全封闭式设计,头灯组造型设计灵感来源于星球大战的光剑,下方为竖状LED日间行车灯带,辨识度很高。整体造型体现出了年轻的互联网式思维。此外,小鹏G3共提供5种车身颜色选择,可根据消费者的喜好在车顶进行个性化涂装。

  侧面,新车整体造型流畅饱满,腰线从车头向车尾延伸,并且上扬,呈现出俯冲式的姿态。尾部的小尾翼搭配19寸轮胎更是为整车增添了运动感。

  车身尺寸方面,小鹏G3的长宽高分别为4450/1820/1600mm,轴距2610mm。而顶配尊享版车型高度为1668mm,高出的部分自然就是最有科技看点的360°车顶摄像头。

  尾部造型简洁,但层次感很强,贯穿式LED尾灯辨识度极高;下方黑色包围与车头相呼应。

  此外,车顶的360°全景摄像头是整车的亮点,通过中控屏控制可进行拍照、录制视频、探路以及观察周围车况等,还可以通过车载系统进行分享。

  内饰方面,新车采用黑白双色设计,整体造型符合纯电动车一贯的简约设计理。在用料方面使用了大量的软性材质包裹,整体非常有档次感。

  配置方面,小鹏G 3全系标配智能车载系统、科技感十足的12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控屏,其中大尺寸中控屏十分吸人眼球,其可支持在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制等。

  另外,值得一提的是,小鹏G3所搭载的车载系统提供了场景化服务——超级充电桩。通过车载互联功能解锁充电桩车位地锁,并可实现在车内支付电费。

  动力方面,小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组,NEDC续航里程351/365KM,60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机,最大功率145kW,最大扭矩300N·m,0-50km/h加速时间仅为3.7秒。为进一步满足提升驾控乐趣,小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有三种模式可选,用户可自行搭配27种不同驾驶选项。同时联合英国米拉进行专业底盘调校,保证良好的驾控体验。

  全文总结:这四台车有老牌车企的新兴子品牌,也有造车新势力的全新品牌,但这四台车都有着很新颖的设计感,并且售价都控制在了10万区间内。作为新能源车型,除了续航里程以外,个性化的设计愈发受到消费者的青睐,但作为新兴品牌的产品附加值和产品可靠性是影响它们销量最重要的因素。

2019款日产途乐Y62 越野的里程碑的传奇

   在越野的里程碑上,日产途乐无疑是一个传奇的名字,但在国内这款越野圈内赫赫有名的“沙漠之王”却是秉承着一贯的低调作风而鲜为人知。不过,荣耀是历经岁月的考验成就的经典,传奇不需要过多华丽的语言去修饰。全新日产途乐尽享非凡驾乘体验!

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  2018款中东版日产途乐4.0L这款车采用了途乐一贯的经典设计,依旧采用了大面积的镀铬中网,看起来十分的高档耀眼。接着我们在来欣赏下它的尾部,行至车尾,我们看到途乐的上方安装了后中尾翼,采用了高配车型的LED尾灯以及后雾灯,底部采用了双边四出排气布局。

  2018款中东版日产途乐4.0L的血统和品质无需用多余的话语赘述,历经六十多年锤炼,已经成为经典。平行进口版日产途乐现车到售,纵享越野释放活力,新车凭借着强大的越野能力和舒适的驾乘感受,成为不少越野爱好者的首选车型。

  2018款中东版日产途乐4.0L内饰采用高级材料覆盖,经典的四幅式方向盘,非常适合开长途,让您在驾乘期间操控得心应手,中间设置了很多功能按键,确保您在开车时机不离身,更加专注前方路况,为您的安全出行做出应有的贡献。

  2018款中东版日产途乐4.0L给人留下的最深入印象莫过于巨大的车身,新途乐采用了四轮自力悬架,同时四驱体系提供了相似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式,驾驶者可以经由过程位于中控台上的旋钮进行换。

  2018款中东版日产途乐4.0L超强越野组合,让驰骋驾驭更加酣畅淋漓,乐趣尽享,尼桑途乐强劲的动力和良好的操控性能让它在SUV中算得上是翘楚,无论是越野旅行还是家用也都游刃有余。当途乐的发动机疯狂咆哮时,强大的惯性瞬时会带动你的全身与它抗衡。

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